有没有人发现，长城汽车这两年的营销宣传方式变了。
前些年，长城汽车是汽车圈低调的实力派，虽然在营销方面中规中矩，但是技术实力可是一点都不弱，3.0T发动机、9DCT、9AT变速箱，哪项技术拿出来，不是自主品牌之中的独一份？
但是，自从李瑞峰去年公开说“增程式混动技术落后是行业共识”，和友商打起嘴炮之后，长城汽车的营销方式似乎改变了。每次开发布会，都要内涵一下友商，虽然不点名，但是谁都知道长城汽车说的是哪个品牌。
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比如说在坦克500的发布会上，坦克品牌CEO刘艳钊说：“网上在传播的一些越野车原地打转、水上漂的营销视频我们也有看到，这是消费着用户的越野情怀。面对真实苛刻的极限越野工况，这种打擦边球的做法就是揣着明白装糊涂。”
再比如魏牌蓝山发布会上陈思英向理想开炮"练了7 年的武功叫入门，练了32年的武功叫大师。武功深浅，是‘造车派’与‘资本派’的最大区别。"并表示"蓝山是‘造车派’向‘资本派’全面反攻的排头兵。"
如果不怼友商，长城汽车似乎就不会开发布会了。除了发布会上火力全开，在社交媒体上，长城汽车也没闲着，各种口水战一直没停过。
其实，我非常理解长城汽车这么做的深层次原因。
一方面，国内汽车市场淘汰赛加剧，在这样的大背景下，各家车企的销量压力越来越大，而在燃油车向新能源汽车转型的这个关口，如果不抓住这波机会，很可能就会被市场淘汰。
另一方面，长城汽车的高管是不太服气的，我造了这么多年车，有这么多领先友商的技术，凭什么被创立几年的造车新势力击败？如果在内部找原因，长城汽车的高层可能觉得，就是自己家的营销不行，不够劲爆，不够吸引眼球，那么长城汽车自然做出了，高管亲自下场，发布会上内涵友商的营销战略转向。
这种营销方式，确实能够在短期内获得大量的关注度，但是，却带来了新的问题。那就是，媒体铺天盖地的报道长城汽车在发布会上的劲爆言论，反而对产品本身没有那么高的关注度了。
而且，一次两次怼友商，网友可能还会想想看，你说的到底对不对，你的观点到底是否阐述了客观事实，但是三次四次，五次六次，不仅会让人觉得审美疲劳，也会对品牌自身带来负面影响。
如今汽车圈的乱象，在手机圈也曾经出现过，发布会上各种怼友商是家常便饭，但是，这种营销方式，在长远来看，却很难带来销量的提升，反而导致企业形象下降，损害了自身品牌，损人而不利已。
说到这，又不得想起了德系品牌的相爱相杀，BBA三大德系豪华品牌，竞争了近百年，但是却很少看到它们的高管亲自下场，怒撕友商，或者在发布会上内涵友商，反而是一些赞扬对手，同时也抬高自己的海报，成为了经典。
其实很简单的道理，如果友商真的像你说的那么不堪，你却连这样的对手都不能击败，那你的实力又到底如何呢？其实踏实做产品，认认真真为消费者服务的企业，是可以被消费者认识和感知到的，造车是一个长线的游戏，千万别因为一时的得失，而损伤了自己的根基。
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